Более 10 лет доверия
С 2015 года мы обеспечиваем точное и надежное обслуживание. Для нас каждый заказ — это в первую очередь ответственность за вашу безопасность и исправность автомобиля.
от 1100 ₽
Свободные места
Тормозная система современных BMW — это симбиоз механики и цифровых технологий. Помимо базовых функций, она активно взаимодействует с системами стабилизации (DSC), полного привода (xDrive) и даже рулевого управления. Поэтому ее обслуживание в Санкт-Петербурге требует не только механических навыков, но и глубокого понимания электронной архитектуры автомобиля.
Наша работа строится на четком алгоритме. Начинается все с опроса владельца и тест-драйва для воспроизведения симптомов. Затем автомобиль устанавливается на подъемник для детального осмотра каждого колеса. Мы обращаем внимание на специфику: например, на моделях с системой Start-Stop может быть установлен вакуумный электронасос, который также проверяется.
Особое внимание уделяем тормозной жидкости. BMW рекомендует использовать жидкость стандарта DOT 4 Low Viscosity (LV). Мы не только заменяем ее с полной прокачкой, но и с помощью сканера задействуем модули ABS и DSC для циркуляции жидкости по всем магистралям, что исключает образование воздушных пробок в сложных клапанных блоках. При замене колодок на моделях с электронным ручником (например, F10 5-серия или G01 X3) обязательно выполняется сервисная процедура по отводу суппортов в сервисное положение и последующая адаптация.
Ремонт тормозной системы включает несколько этапов:
Симптомы неполадок:
#Вибрация рулевого колеса или педали тормоза при замедлении #Посторонние звуки: скрип, писк, скрежет или металлический лязг при нажатии на педаль #Увеличенный ход или излишняя мягкость педали тормоза #Увод автомобиля в сторону при торможении #Загорание контрольной лампы тормозной системы на приборной панели #Запах гари или повышенное нагревание колесных дисков после поездки
Свободные места
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Наиболее частая причина — деформация (биение) передних тормозных дисков из-за перегрева или естественного износа. Это требует проточки или замены дисков в сборе с колодками.
Это индикатор неисправности в системе тормозов. Причины могут быть разными: от износа колодок (сработал датчик) и низкого уровня тормозной жидкости до более серьезных проблем с датчиками ABS или модулем DSC.
Регламент BMW предписывает замену каждые 2 года, независимо от пробега. Это связано с гигроскопичностью жидкости: накопление влаги снижает температуру кипения и повышает риск коррозии внутри системы.
Не всегда. Краткий скрип в начале движения после стоянки может быть обусловлен влагой или поверхностным слоем на дисках. Постоянный сильный скрип часто указывает на несовместимость материала колодок, их неправильную установку или отсутствие смазки на тыльной стороне и направляющих.
Обязательно, если толщина диска приблизилась к минимально допустимой (указана на самом диске), есть глубокие борозды или выраженное биение. Установка новых колодок на изношенные диски сократит срок службы колодок и ухудшит эффективность торможения.
от 2000₽
от 900₽
от 1100₽
от 1400₽
от 1000₽
от 3400₽
от 2200₽
от 1100₽
от 650₽
от 1000₽