Более 10 лет доверия
С 2015 года мы обеспечиваем точное и надежное обслуживание. Для нас каждый заказ — это в первую очередь ответственность за вашу безопасность и исправность автомобиля.
от 1000 ₽
Свободные места
Топливная система современных BMW представляет собой высокоточный технологический комплекс. От ее слаженной работы зависит не только динамика, но и общая надежность силового агрегата. Нарушения в подаче или распыле топлива ведут к неправильному сгоранию смеси, калильному зажиганию, детонации и ускоренному износу. Особенно чувствительны к чистоте системы турбированные двигатели с прямым впрыском, широко используемые на моделях X-серии и последних поколениях 3-й и 5-й серий.
Наш подход к ремонту топливной системы в Санкт-Петербурге основывается на последовательной диагностике. Первичное компьютерное сканирование выявляет общие коды неисправностей, связанные, например, с отклонением давления или пропусками зажигания в конкретных цилиндрах. Однако истинная причина часто кроется глубже. Поэтому следующим этапом является инструментальная проверка: замер давления в контурах низкого и высокого давления, тест производительности насосов. Для точной оценки состояния форсунок мы используем стендовую диагностику, которая имитирует рабочие условия и позволяет объективно оценить их производительность, герметичность и качество распыла.
Особое внимание мы уделяем профилактике. Для автомобилей, эксплуатирующихся в основном в городском цикле Санкт-Петербурга, рекомендуется периодическая ультразвуковая чистка форсунок и контроль состояния топливного фильтра. Для дизельных моделей критически важна своевременная замена фильтра тонкой очистки и диагностика системы подогрева топлива в зимний период. Только комплексный подход позволяет обеспечить стабильную работу топливной системы вашего BMW 4-серии, X4 или любой другой модели в любое время года.
Ремонт топливной системы включает несколько этапов:
Симптомы неполадок:
#Неустойчивая работа или троение двигателя на холостом ходу, особенно на прогретом моторе #Заметная потеря мощности, автомобиль не набирает обороты или делает это с провалами #Повышенный расход топлива без изменения стиля вождения #Затрудненный запуск двигателя (долгая прокрутка стартером), особенно на холодную #Появление ошибок двигателя (Check Engine) с кодами, указывающими на бедную или богатую смесь #Хлопки в выхлопной системе на сбросе газа или при запуске #Неисправность цепи датчиков давления
Свободные места
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Частые причины для этого двигателя — загрязнение или износ топливных форсунок прямого впрыска, снижение производительности топливного насоса высокого давления (ТНВД) или неисправность датчиков давления в топливной рампе. Требуется комплексная диагностика давления и проверка форсунок.
В первую очередь необходимо проверить состояние свечей накаливания и систему предпускового подогрева. Далее — диагностировать давление, создаваемое ТНВД на холодную, и проверить герметичность обратных магистралей форсунок, через которые может уходить давление.
При прямом впрыске (например, двигатели N54, N55, B58) топливо подается форсункой непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением. Это повышает эффективность, но предъявляет высокие требования к чистоте системы и приводит к образованию нагара на впускных клапанах, так как они не омываются топливом.
Многие форсунки поддаются восстановлению: их можно почистить на ультразвуковом стенде, заменить фильтры-сеточки и уплотнения. Однако в случае механического износа или электрической неисправности самой электромагнитной катушки требуется замена.
Для большинства моделей BMW интервал замены топливного фильтра составляет примерно 60-80 тысяч километров. Однако для дизельных автомобилей и при использовании некачественного топлива этот интервал стоит сократить. Точные рекомендации можно найти в сервисной книжке конкретной модели.
от 2000₽
от 900₽
от 1100₽
от 1400₽
от 1000₽
от 3400₽
от 2200₽
от 1100₽
от 650₽
от 1000₽