Более 10 лет доверия
С 2015 года мы обеспечиваем точное и надежное обслуживание. Для нас каждый заказ — это в первую очередь ответственность за вашу безопасность и исправность автомобиля.
от 2000 ₽
Свободные места
Неисправность каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра ведет не только к ухудшению экологических показателей, но и к серьезным последствиям для двигателя: снижению мощности из-за повышенного противодавления, нарушению смесеобразования и перегреву.
Наш подход к ремонту этих узлов в Санкт-Петербурге основывается на точной диагностике причины отказа. Мы не просто констатируем факт засорения, а выясняем, почему это произошло. Например, забитый сажевый фильтр на дизельном BMW X5 может быть следствием неисправной системы впрыска, хронических коротких поездок, которые не позволяют системе запустить автоматическую регенерацию, или некачественного топлива.
Мы предлагаем спектр решений в зависимости от состояния узла и пожеланий клиента. Для катализатора это может быть замена на оригинальный, установка более доступного универсального аналога или, в отдельных случаях, профессиональная промывка специальными составами. Для сажевых фильтров дизельных моделей (N47, B47, N57, B57) мы проводим процедуры принудительной регенерации с помощью диагностического оборудования, а при невозможности восстановления — замену. Все работы с электронными компонентами завершаются сбросом ошибок и адаптацией системы.
Ремонт выхлопной системы включает несколько этапов:
Симптомы неполадок:
#Повышенный шум выхлопа: громкое рычание, рокот или дребезжание, особенно при разгоне #Металлический лязг или стуки снизу автомобиля при трогании или на неровной дороге #Загорание контрольной лампы двигателя (Check Engine) с ошибками, связанными с катализатором, лямбда-зондами или сажевым фильтром #Заметная потеря мощности двигателя, особенно на высоких оборотах #Появление едкого запаха выхлопных газов в салоне или вблизи автомобиля #Видимые механические повреждения: ржавые дыры в трубах, оторванные детали, подтеки конденсата с сажей на соединениях
Свободные места
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Эта ошибка указывает, что каталитический нейтрализатор не справляется с очисткой выхлопных газов. Причины: физическое разрушение или оплавление сот катализатора, его засорение, а также возможные неисправности топливной системы или системы зажигания, приводящие к переобогащению смеси и перегреву нейтрализатора.
Ездить не рекомендуется. Постоянное горение лампы сигнализирует о значительном заполнении фильтра. Дальнейшая эксплуатация может привести к переходу в аварийный режим с потерей мощности, повышенному расходу топлива и сложному, дорогостоящему ремонту, включая замену фильтра. Требуется срочная диагностика и принудительная регенерация.
Скорее всего, лопнул один из кронштейнов (подвесов), на которых висит выхлопная система, или оторвалась сварная связка между трубами. Это приводит к тому, что трубы бьются о элементы кузова или подвески. Требуется визуальный осмотр на подъемнике.
Удаление приводит к повышению уровня вредных выхлопов, изменению звука выхлопа (часто в сторону неприятного грохота). Без перепрошивки электронного блока управления (ЭБУ) двигатель будет работать в аварийном режиме с ошибками, что может вызвать повышенный расход и потерю динамики. Для корректной работы требуется программное отключение датчиков.
В холодную и влажную погоду (особенно актуально для Санкт-Петербурга) кратковременный белый пар (фактически конденсат) — это нормально. Если белый густой «дым» не исчезает после прогрева двигателя, это может указывать на попадание охлаждающей жидкости в цилиндры (пробой прокладки ГБЦ), что требует серьезной диагностики.
от 2000₽
от 900₽
от 1100₽
от 1400₽
от 1000₽
от 3400₽
от 2200₽
от 1100₽
от 650₽
от 1000₽